38 097 377-19-47
38 095 301-99-00

Тэг: Mercedes

Детройт 2017: Mercedes-Benz обновил самый маленький кроссовер

Компания Mercedes-Benz представила в Детройте обновленную пятидверку GLA для США и одновременно с этим раскрыла информацию о европейской версии данной модели. Главные изменения коснулись внешности и дополнительного оборудования, однако появилась и одна новая модификация с бензиновым двигателем.

В салоне изменились отделочные материалы и рулевое колесо. Для некоторых комплектаций доступен мультимедийный комплекс с восьмидюймовым экраном и поддержкой приложения Android Auto. А ещё в Mercedes-Benz похвастались, что обновленный GLA единственный в своем классе предлагает за доплату систему кругового обзора с несколькими вариантами отображения «картинки». В стандартное оснащение вошла система автоматического торможения и функция контроля утомленности водителя.

У Mercedes-Benz GLA в ходе обновления изменились бамперы и форма корпусов боковых зеркал, противотуманки стали крупнее, а в горизонтальных планках фальшрадиаторной решетки появились углубления как у более крупных внедорожников Mercedes-Benz. По аналогии с A-классом в списке опционального оборудования биксеноновые фары головного света заменили светодиодными аналогами. При этом задние фонари в старших версиях умеют автоматически подстраивать уровень яркости в зависимости от наружного освещения.

Новый вариант GLA 220 4MATIC по умолчанию оснащен 184-сильным (300 Нм) мотором объемом 2.0 л, «роботом» 7G-DCT и полным приводом. Он призван закрыть «промежуток» между бензиновыми GLA со 156- и 211-сильными силовыми агрегатами. Впрочем, сохранились и прежние версии с бензиновыми турбодвигателями 1.6 л и 2.0 л, а также дизельными агрегатами объемом 1.5 л и 2.1 л. Мощность установок варьируется от 109 до 381 л.с.  

В Германии обновленные Mercedes-Benz GLA уже доступны для заказа. Самый доступный бензиновый GLA 180 стоит от 28 940 евро, в то время как дизельный GLA 180 d стартует с 31 951 евро. 

Toyota создаст суббренд для «горячих» автомобилей

Компания Toyota планирует трансформировать своё автоспортивное подразделение Gazoo Racing в суббренд для «заряженных» автомобилей, который станет аналогом BMW M и Mercedes-AMG. Об этом изданию Autocar рассказал руководитель Gazoo Racing и по совместительству глава отдела разработки силовых агрегатов Toyota Коеи Сага

В настоящее время Gazoo Racing занимается только подготовкой профессиональных гоночных машин и выпускает ограниченные партии производительных автомобилей для японского рынка с обозначениями GRMN (Gazoo Racing Masters of Nürburgring) и G's. Последними примерами работы в этом направлении стали несколько спецверсий купе GT86. В частности, были выпущены 100 экземпляров GT86 GRMN, которая отличалась от стандартной сниженной массой, перенастроенной подвеской, измененной аэродинамикой и более мощным мотором.

В комментарии Autocar Коеи Сага сообщил, что лично заинтересован в присутствии автомобилей от Gazoo Racing на разных рынках, в том числе и на европейском, но при этом обратил внимание на определенные сложности. «В Европе у нас будет много конкурентов, и это вопрос [высоких] затрат. Однако я много работаю над тем, что у нас был бренд наподобие M (BMW M, прим. ред.)», - сказал он. При этом на уточняющий вопрос о возможности сотрудничества с немецкой маркой Коеи Сага не ответил.

Напомним, что Toyota и BMW совместно разрабатывают новую модель. У японцев она станет преемницей Supra, а у немцев - заполнит пустующую нишу Z4. Ожидается, что обе новинки начнут выпускать в 2017 году в Австрии на заводе Magna Steyr.

Новый Mercedes-AMG E63 получит полный привод и дрифт-режим

Самая динамичная модификация нового Mercedes-Benz E-Class нового поколения — E63 AMG, появится в следующем году. «Заряженный» седан впервые по умолчанию будет оснащен системой полного привода 4MATIC. Однако специально для ценителей заднего привода в Аффальтенбахе сделают специальный дрифт-режим работы трансмиссии. Прямо как у хот-хэтча Ford Focus RS.

Новый Mercedes-AMG E63 в дрифт-режиме распределит на заднюю ось до 100% доступного крутящего момента, благодаря чему седан сможет продолжительное время находиться в управляемом заносе. Об этом заявил в Париже на презентации новых Mercedes-AMG GT Roadster и GT C Roadster глава AMG Тобиас Моэрс. Он также подчеркнул, что сочетание системы 4MATIC и режима «дрифт» выведет управляемость E63 AMG на качественно новый уровень.

Прежний E63 AMG предлагался в задне- и полноприводных версиях. Седан оснащался твин-турбо двигателем V8 5.5L мощностью 556 л.с. в стандартной модификации и 585 л.с. — в версии S. Круг «Северной петли» Нюрбургринга он проезжает за 7 минут 55 секунд.

Mercedes-AMG E63 нового поколения оснастят 4.0-литровым твин-турбо двигателем V8 и девятиступенчатым «автоматом». Бензиновый мотор будет предлагаться в двух вариантах форсировки - меньше и больше 600 л.с. Старшая модификация сможет ускоряться с 0 до 100 км/ч быстрее четырех секунд. «Это самый быстрый E63 на Нюрбургринге. Даже со стандартными шинами он проходит Северную Петлю быстрее 7 минут 50 секунд», - заявил Моэрс.

«Заряженный» E-Class представят в январе 2017 года на автосалоне в Детройте. Старт европейских продаж запланирован на вторую половину года.

Источник: Autocar

Кроссовер Mercedes-Benz GLC Coupe получил AMG-версию

В семействе автомобилей Mercedes-AMG ожидаемое пополнение - купеобразный кроссовер GLC 43 4MATIC Coupé с битурбо двигателем V6 3.0, который ранее появился в линейке модели GLC. Мировая премьера новинки состоится в конце сентября на автосалоне в Париже.

Шестицилиндровый двигатель V6 нового Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC Coupe развивает 367 л.с. мощности, а максимальный крутящий момент составляет 520 Нм (в диапазоне 2500 - 4500 об/мин). Как у представленного в марте «некупейного» AMG GLC 43, мотор работает в паре с 9-ступенчатым «автоматом» 9G-Troniс с сокращённым временем переключения передач, спортивными режимами Sport и Sport Plus, а также дополнительным ручным режимом, который включается кнопкой на центральной консоли. Система полного привода 4MATIC акцентирована на заднюю ось: распределение тяги составляет 31:69.

Динамические характеристики у родственных моделей также идентичны. Разгон с 0 до 100 км/ч занимает 4.9 секунды, а максимальная скорость ограничена электроникой на 250 км/ч. Расход топлива по паспорту составляет 10.9 л/100 км в городском режиме и 8.4 л/100 км - в смешанном. Пневмодвеска Air Body Control у AMG-версии обеспечивает уверенное прохождение поворотов и сохранение сцепления с дорогой при более высоких, чем у обычных GLC Coupe скоростях.

Европейский старт продаж Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC Coupe намечен на декабрь 2016 года. Цены будут объявлены ближе к этому сроку. Mercedes-Benz GLC 250 4MATIC с 211-сильным двигателем в Германии стартует с 49.5 тысяч евро.

Мега-купе Mercedes-Maybach оказалось электромобилем

Компания Mercedes-Benz официально представила на Конкурсе элегантности в калифорнийском Пеббл-Бич новейший концепт-кар Vision Mercedes-Maybach 6. На момент презентации секретов внешнего вида и особенностей интерьера не оставалось, зато с технической точки зрения немцам удалось приподнести сюрприз.

Длинный капот купе Vision Mercedes-Maybach 6 намекает на наличие большого и мощного двигателя, такого как 6.0-литровый твин-турбо V12 у седана S 600, однако внешность оказалась обманчивой. Почти шестиметровый шоу-кар укомплектован четырьмя электрическими моторами совокупной мощностью 550 кВт (750 л.с.). Электроагрегаты питаются от размещенной под полом плоской аккумуляторной батареи ёмкостью 80 кВт•ч. Аккумуляторы можно заряжать от обычных проводных зарядок, а также при помощи беспроводных индукционных устройств. Также предусмотрен скоростной режим восстановления запаса энергии от устройств стандарта CCS (Combined Charging System) мощностью до 350 кВт. На таких станциях можно за пять минут зарядиться для поездки на расстояние 100 км.

С 0 до 100 км/ч автомобиль ускоряется менее чем за 4 секунды, а максимальная скорость ограничена на 250 км/ч. На одной «зарядке» купе проезжает 500 км по европейскому тестовому циклу NEDC и около 322 км по приближенной к реальным условиям американской методике измерений EPA.

Габаритная длина Vision Mercedes-Maybach 6 составляет 5700 миллиметров, ширина — 2100 миллиметров, а высота — 1328 миллиметров. Таким образом шоу-кар на 673 мм длиннее, на 201 мм шире и на 83 мм ниже Mercedes-Benz S-Class Coupe. При этом новинка получила двери типа «крыло чайки», 24-дюймовые колёса и огромную фальшрадиаторную решётку, которая по задумке дизайнеров должна напоминать классический костюм в тонкую полоску.

Mercedes-Benz выбрал название для электромобилей

Суббренд электромобилей Mercedes-Benz будет называться EQ или MEQ. Об этом свидетельствуют зарегистрированные немецкой компанией товарные знаки, а также ряд новых рекламных слоганов.

В названиях новых электромобилей Mercedes-Benz будет сочетаться обозначение EQ и буква, указывающая на класс автомобиля. В заявке на новые товарные знаки, о которой узнал Auto Express, указан целый ряд возможных сочетаний включая EQA, EQB и EQX, а также слоганы «EQ inside», «EQ boost» и «Generation MEQ».

Ранее предполагалось, что первым представителем новой линейки станет среднеразмерный кроссовер с запасом хода около 500 км. Однако британское издание утверждает, что развитие суббренда начнётся с флагманского седана EQS. Ожидается, что прототип этой модели будет представлен в следующем году. Серийный автомобиль будет базироваться на модульной платформе EVA (Electric Vehicle Architecture) для электромобилей, которая ляжет в основу ещё одного седана (электрифицированный аналог C-Class) и кроссоверов наподобие нынешних GLA и GLC. Продажи новой четырёхдверки - потенциального конкурента Tesla Model S, могут стартовать в 2019 году.

Помимо этого Mercedes-Benz планирует развивать линейку коммерческих электромобилей. Компания рассматривает возможность выпуска электроприводной модификации фургона Sprinter следующего поколения,электрического тягача для транспортировки грузов в городах, а также нового электрического автобуса.

В Mercedes-Benz задумали выпустить электрический Sprinter

Компания Mercedes-Benz рассматривает возможность выпуска модели Sprinter следующего поколения в модификации с полностью электрической силовой установкой. Немцы готовы выпустить серийный коммерческий электромобиль вскоре после дебюта обычных машин с дизельными моторами, если к тому моменту возникнет достаточный спрос.

На прошлой неделе Mercedes-Benz представил прототип тяжелого электрического грузовика Urban eTruck, который задуман как машина для доставки товаров в городских условиях (заявленный пробег - 200 км). Серийное производство такого автомобиля может начаться после 2020 года, однако отдельные электромобильные наработки в компании готовы применить и в сегменте легких коммерческих машин. Как рассказал The Detroit Bureauруководитель проекта модели Sprinter следующего поколения Ульф Циллиг, если на рынке возникнет спрос, у нового «Спринтера» помимо обычных версий с ДВС появится модификация с электромоторами и технологиями автономного вождения.

Прототип нового Mercedes-Benz Sprinter

Премьера нового Mercedes-Benz Sprinter ожидается в конце 2017 года. В настоящее время модель находится на ранних этапах испытаний, хотя закамуфлированные прототипы уже неоднократно попадались фотошпионам. Похоже, что новинка получит переднюю часть кузова в одном стиле с Vito W447, изменённую переднюю панель, иные материалы отделки интерьера, модернизированные с учётом ужесточения экологических норм дизельные двигатели, а также дополнительные электронные помощники.

Новый Volkswagen Crafter получил польскую прописку

Volkswagen Commercial Vehicles представила фургон Crafter нового поколения. Отныне данный автомобиль не унифицирован с Mercedes-Benz Sprinter, а построен на собственной платформе VW, у него есть четыре модификации, три варианта длины и высоты кузова, три варианта привода, LED-фары и широкий набор электронных «помощников».

Дизайн нового Volkswagen Crafter в значительной мере перекликается со стилистикой Transporter нынешнего поколения. Одной из выдающихся характеристик новинки является низкий как для такого класса автомобилей коэффициент аэродинамического сопротивления равный Cd 0.33. Для сравнения, у Ford Transit-250 данный коэффициент равен 0.39. Габаритные размеры производитель пока не опубликовал, однако отмечено, что автомобиль нового поколения с точки зрения длины грузовой площадки и допустимой нагрузки превзошёл как предшественника так и конкурентов.

Volkswagen Crafter 2017 получил турбодизель 2.0 TDI (EA 288Nutz), который проектировался специально под эту модель и доступен в следующих вариантах форсировки: 102 л.с., 122 л.с. и 140 л.с. Вдобавок к этому предусмотрена битурбо версия с отдачей 177 л.с. Силовые агрегаты сочетаются с механической и автоматической коробками передач, в зависимости от модификации автомобиль может быть передне-, задне- либо полноприводным с системой 4MOTION.

Crafter нового поколения оснащён системой рулевого управления с электромеханическим усилителем. В список доступного оборудования вошла система ESP, адаптивный круиз-контроль, функция предотвращения повторных столкновений после ДТП, помощник маневрирования прицепом и система компенсации бокового ветра, которая не позволяет автомобилю сместиться на другую полосу. Также предусмотрены фронтальные и боковые подушки безопасности водителя и передних пассажиров, парковочные датчики, камера заднего вида, функция предупреждения об автомобилях позади и функция подсветки поворотов.

Volkswagen Crafter будут изготавливать на новом заводе компании в польском городе Вжесня. Пока неизвестны точные сроки начала продаж новинки и стоимость. По предварительным данным модификация с короткой колёсной базой и низкой крышей в Германии будет стоить от 36.5 тысяч евро.

Марка Infiniti разделит «заряженные» модели на три подвида

В Infiniti рассказали о грядущих изменениях в номенклатуре моделей. «Заряженные» модели марки в ближайшем будущем будут по аналогии с BMW M и Mercedes-AMG объединены под индексом S, который, в свою очередь, будет разделён на три подвида. О принадлежности к тому или иному семейству можно будет судить по цвету шильдика.

Как рассказал изданию Autoxpress президент Infiniti Роланд Крюгер, красным шильдиком S как у существующих топовых версий автомобилей Infiniti, будут маркировать все по-настоящему «заряженные» модели. Оспортивленные или «подогретые» модификации (аналогия с пакетами BMW M Performance или AMG Sport) промаркируют значками S серебристого цвета. Наконец, наиболее мощные гибридные версии автомобилей получат обозначение S синего цвета.

Разрабатывать «заряженные» автомобили Infiniti намерена собственными силами, не создавая для этого отдельное подразделения внутри компании. При этом не исключено, что марка будет сотрудничать в данном направлении с Renaultsport и спортивным отделением Nissan — Nismo. «Renaultsport и Nismo очень хороши в вопросе повышения производительности, здесь действительно существует дискуссия», - добавил Роланд Крюгер.

Первым автомобилем Infiniti с S-версией в новом значении станет седан Q50 S. Затем на рынок выйдет купе Q60 нового поколения с соответствующей модификацией, а в 2017 или начале 2018 года сменит поколение кроссовер QX50. Последний, помимо прочего, получит новейший силовой агрегат с технологией переменной степени сжатия. Подробности этого мотора пока не раскрываются, а в беседах с журналистами представители «Инфинити» ранее сообщили, что в ДВС будет сочетаться мощность бензиновых V6 и экономичность дизельных силовых агрегатов.